廠家來介紹起重機載荷情況

在運行過程中(zhōng)，要承受各種載荷，各承載零件和結構件會産(chǎn)生相應的應力和變形，如果超過一定的限度，就會喪失功能(néng)甚至破壞，從而造成危險。

起重機廠家在作(zuò)業過程中(zhōng)，承受載荷的複雜性不僅反映在載荷種類的多(duō)樣性上，而且随着作(zuò)業的工(gōng)作(zuò)狀況的不同而表現出多(duō)變的特征。載荷是起重機及其組成零部件正常工(gōng)作(zuò)受力分(fēn)析的原始依據，也是零部件報廢或事故原因判斷分(fēn)析的依據，載荷确定得準确與否将直接影響計算結果的安(ān)全性和事故結論的正确性。

處于靜止狀态或穩定運行狀态時，隻受到自重載荷和起升載荷的靜載荷作(zuò)用(yòng)。 自重載荷PG。它包括的金屬結構、機械設備、電(diàn)氣設備，以及附設在的存倉或輸送機及其上的物(wù)料等的重力。載荷的作(zuò)用(yòng)方式可(kě)以分(fēn)别考慮,一般情況下,機械設備和電(diàn)氣設備的載荷視為(wèi)集中(zhōng)載荷；起升載荷PQ。這是指所有(yǒu)起計質(zhì)量的重力。包括允許起升的物(wù)品、取物(wù)裝(zhuāng)置、懸挂繞性件，以及其他(tā)在升降中(zhōng)的備質(zhì)量的重力。起升高度小(xiǎo)于 50 m的起升鋼絲繩的重量可(kě)以不計。

動載荷是起重機在運動狀态改變時産(chǎn)生的動載效應。它是強度計算的重要依據，對疲勞計算也有(yǒu)影響。

起重機不工(gōng)作(zuò)或吊載靜止在空中(zhōng)時．其自重載荷和起升載荷處于靜止狀态。在起重機工(gōng)作(zuò)時．當運動狀态改變．動載效應使原有(yǒu)靜力載荷值增加．其增大的部分(fēn)就是動載荷。動載荷包括在變速運動中(zhōng)結構自重和起升載荷産(chǎn)生的慣性載荷；由于車(chē)輪經過不平整軌道接頭或運動部分(fēn)對緩沖器的撞擊産(chǎn)生的沖擊載荷；慣性載荷和沖擊載荷使金屬結構和機構的彈性系統産(chǎn)生振動的振動載荷。

動載荷與運動方向和工(gōng)作(zuò)速度有(yǒu)關，與結構因素有(yǒu)關，而且與使用(yòng)條件有(yǒu)關。為(wèi)了計算方便，通常用(yòng)動力系數表示。使用(yòng)時，一般根據實際情況，查閱起重機設計規範及有(yǒu)關手冊選用(yòng)。